L'Audi A3 de quatrième génération (nom de code 8Y) repose sur la plateforme MQB Evo du groupe Volkswagen. Lancée en 2020 et restylée en 2024, elle marque une rupture technologique avec l'introduction massive du numérique (système MIB3) et de l'hybridation légère (MHEV). Bien que le marché se tourne vers l'essence et l'hybride, cette fiche met un accent particulier sur l'offre Diesel (TDI). Équipée du bloc 2.0 TDI de la famille EA288 evo, l'A3 8Y bénéficie du système Twin-Dosing (double injection d'AdBlue) qui la rend extrêmement propre et redoutablement efficiente pour les gros rouleurs. Si la qualité perçue de certains plastiques intérieurs a légèrement baissé par rapport à la génération 8V, le comportement routier et l'insonorisation restent au sommet de la catégorie premium.
L'Audi A3 8Y est une compacte premium aboutie, dont la principale faiblesse réside dans les bugs logiciels de ses premières années de production (2020-2022). Si vous cherchez un Diesel, le 2.0 TDI (EA288 evo) est un chef-d'œuvre d'efficience. Il offre un agrément supérieur, une consommation dérisoire sur autoroute et une fiabilité mécanique de très haut niveau grâce à la correction des défauts des anciennes générations (notamment via le Twin-Dosing). Privilégiez un modèle 35 TDI (150 ch) d'après 2022, dont l'électronique aura été stabilisée, et assurez-vous que son utilisation passée correspond bien à un profil de 'rouleur' pour éviter un FAP encrassé.