L'Audi A3 de deuxième génération (Type 8P) repose sur la plateforme PQ35 du groupe Volkswagen (partagée avec la Golf V et VI). Lancée initialement en 3 portes en 2003, elle a été rejointe par la version 5 portes 'Sportback' en 2004 et un Cabriolet en 2008. Véritable pionnière des compactes premium modernes, elle se distingue par une finition intérieure de très haut niveau, un comportement routier rigoureux et une offre pléthorique de motorisations et de transmissions (traction ou intégrale quattro, boîtes manuelles ou robotisées DSG/S tronic). Sa carrière a été marquée par deux restylages majeurs : l'adoption de la calandre 'Singleframe' en 2005, et un facelift plus profond en 2008 (nouveaux phares à LED, rétroviseurs avec clignotants intégrés, passage aux diesels Common Rail). Si sa quali
L'Audi A3 8P est une voiture à deux visages. Sur le plan de la carrosserie et de l'habitacle, c'est un modèle de longévité qui justifie son blason premium. Sur le plan mécanique, c'est un champ de mines pour l'acheteur non averti. À éviter absolument : les 2.0 TDI 140 ch d'avant 2008 (culasses, turbos) et les moteurs TFSI (1.2, 1.4, 1.8, 2.0) sans preuve formelle du remplacement de la chaîne de distribution et/ou de la résolution de la surconsommation d'huile. À privilégier : Les versions restylées (post-2008) équipées des diesels 1.6 TDI ou 2.0 TDI à rampe commune (Common Rail), qui sont d'une excellente fiabilité. Pour les petits rouleurs, le modeste 1.6 MPI 102 ch est le choix de la tranquillité absolue, bien qu'il manque de noblesse.