L'Audi A1 de deuxième génération (Type GB) marque une rupture nette avec sa devancière (8X). Reposant sur la plateforme MQB A0 du groupe Volkswagen (partagée avec la VW Polo VI et la Seat Ibiza V), elle abandonne définitivement la carrosserie 3 portes pour se décliner uniquement en 'Sportback' (5 portes). Fait marquant : Audi a totalement banni le diesel (TDI) et l'hybridation de cette génération, proposant une gamme 100 % essence. Si son design extérieur est salué pour son agressivité (inspiré de l'Audi Sport quattro de 1984) et son comportement routier est en net progrès, cette génération a été vivement critiquée pour la régression de la qualité de ses plastiques intérieurs, indignes du blason premium, surtout au vu des tarifs pratiqués. Une version 'Citycarver' (devenue 'Allstreet' en 2
L'Audi A1 GB est une citadine au design ravageur et aux prestations routières de premier ordre. Cependant, elle fait payer très cher son blason, d'autant que sa finition intérieure a régressé par rapport à la génération précédente. Sur le plan de la fiabilité, les moteurs essence (TFSI) sont globalement matures et robustes. Le véritable point noir reste la boîte automatique S tronic 7 (DQ200) sur les petites motorisations, qui exige une vigilance absolue en occasion. Conseil d'achat : Privilégiez une version 30 TFSI (110/116 ch) en boîte manuelle pour une tranquillité d'esprit totale, ou un 35 TFSI si vous faites de la route. Si vous tenez à la boîte automatique, exigez un historique d'entretien limpide et une garantie.