L'Alfa Romeo Stelvio de première génération (Type 949) a bénéficié d'un second restylage fin 2022 (souvent appelé Phase 2 ou MY23) pour relancer sa carrière. Cette mise à jour se distingue esthétiquement par l'adoption de phares Full LED Matrix adaptatifs à trois modules (inspirés du Tonale et de la SZ) et de feux arrière fumés. À l'intérieur, l'évolution majeure est l'arrivée d'un combiné d'instrumentation 100 % numérique de 12,3 pouces en remplacement des compteurs à aiguilles, ainsi que des mises à jour logicielles pour l'infodivertissement et l'ajout des NFT pour le suivi de l'entretien. Reposant toujours sur l'excellente plateforme Giorgio, le Stelvio reste la référence dynamique de son segment. Sur cette Phase 2, la fiabilité est à son apogée : les défauts de jeunesse des modèles 201
L'Alfa Romeo Stelvio Phase 2 (2022+) est un achat hautement recommandable pour les amateurs de conduite. Arrivé à pleine maturité, il s'est débarrassé des caprices électroniques de ses débuts. Le moteur 2.2 Diesel est un excellent choix pour les gros rouleurs : il est coupleux, sobre et très fiable mécaniquement, à condition de respecter scrupuleusement les vidanges et d'éviter l'usage exclusivement urbain qui encrasse le FAP et met à mal le système AdBlue. Si vous roulez moins de 20 000 km par an ou faites beaucoup de ville, orientez-vous impérativement vers le 2.0 Turbo essence, d'une fiabilité remarquable, bien qu'il faille assumer une consommation plus élevée et un éventuel malus. En résumé : un SUV de caractère, désormais aussi fiable que ses concurrents allemands, voire plus sur certains aspects mécaniques.