L'Alfa Romeo MiTo (pour Milano-Torino) est la première citadine premium de la marque au trèfle, conçue pour concurrencer la Mini et l'Audi A1. Reposant sur la plateforme SCCS (partagée avec la Fiat Grande Punto et l'Opel Corsa D), elle se distingue par son design inspiré de la supercar 8C Competizione, ses portières sans encadrement et son sélecteur de conduite 'DNA' de série. Produite pendant une décennie avec deux légers restylages (2013 pour la calandre/infodivertissement, 2016 pour adopter la nouvelle identité visuelle type Giulia), la MiTo a offert une très large palette de motorisations. Bien que la demande se concentre ici sur les motorisations diesel (JTDm), réputées pour leur sobriété et leur couple, la gamme essence (notamment les blocs T-Jet et l'innovant mais capricieux MultiAi
L'Alfa Romeo MiTo est une citadine de caractère qui s'adresse aux amateurs de design et de conduite dynamique. Si vous cherchez un diesel, le 1.6 JTDm 120 ch est le meilleur choix : il est extrêmement robuste, coupleux et transforme la MiTo en excellente routière, à condition de vérifier l'état de la boîte manuelle (M32). Le 1.3 JTDm est à éviter si vous faites de la ville, sous peine de ruiner le FAP et la chaîne de distribution. En essence, privilégiez un 1.4 T-Jet ou un 1.4 MultiAir d'après 2012. L'achat d'une MiTo nécessite une inspection rigoureuse (direction, boîte, historique d'entretien), d'où un verdict orienté vers la négociation.