L'Alfa Romeo Giulietta (Type 940) a bénéficié d'un premier restylage (Phase 2) fin 2013/début 2014, puis d'un second (Phase 3) en 2016. Ces mises à jour ont permis de corriger les défauts de jeunesse de la Phase 1 (2010-2013), notamment en améliorant l'insonorisation, la finition intérieure (nouveaux sièges, volant, système d'infodivertissement Uconnect) et en fiabilisant les motorisations. Sur le marché de l'occasion, la Giulietta Phase 2/3 est une alternative de caractère face aux compactes allemandes et françaises. Les motorisations essence (T-Jet et MultiAir) sont particulièrement recherchées aujourd'hui face au déclin du diesel. Le châssis reste une référence en termes de dynamisme, bien que l'ergonomie et l'habitabilité accusent le poids des années en fin de carrière.
L'Alfa Romeo Giulietta Phase 2/3 est un excellent choix en occasion pour qui cherche une compacte au style affirmé et au comportement dynamique. Contrairement aux clichés sur la marque, la fiabilité mécanique est très bonne, particulièrement sur les motorisations essence. Le 1.4 T-Jet 120 ch est le choix le plus sûr et le plus économique à l'usage. Le 1.4 MultiAir 150/170 ch offre un meilleur agrément mais exige un historique d'entretien limpide. Les défauts de la voiture se concentrent sur des périphériques (faisceau de coffre, bruits de roulement) plutôt que sur des casses moteurs. À acheter en privilégiant les modèles avec un suivi rigoureux.