L'Alfa Romeo Giulietta (Type 940) a bénéficié de son premier restylage majeur fin 2013 (commercialisé en 2014), marquant le passage à la Phase 2. Ce lifting a apporté des améliorations notables : nouvelle calandre, sièges redessinés offrant un meilleur maintien, insonorisation retravaillée et remplacement du système Blue&Me vieillissant par l'interface tactile Uconnect. Un second restylage mineur est intervenu en 2016 (nouveau logo, appellation 'Veloce' remplaçant 'Quadrifoglio Verde'). Sur le plan de la fiabilité, la Phase 2 corrige la majorité des défauts de jeunesse de la Phase 1 (bruits de mobilier, trains roulants). Les motorisations diesel (JTDM), qui sont le cœur de cette analyse, figurent parmi les blocs les plus robustes du marché européen, à condition de respecter scrupuleusement
L'Alfa Romeo Giulietta Phase 2 est un choix hautement recommandable en motorisation diesel (JTDM). Contrairement aux clichés persistants sur la marque, les blocs 1.6 et 2.0 JTDM sont des références de longévité et de fiabilité, surpassant souvent leurs équivalents français ou allemands de la même époque. La Phase 2 a corrigé l'essentiel des défauts de finition de la première mouture. Pour un achat serein, privilégiez un modèle dont l'historique d'entretien est limpide, vérifiez impérativement le faisceau du hayon arrière, et assurez-vous que le véhicule a roulé suffisamment pour préserver son FAP. La boîte manuelle est le choix de la tranquillité absolue, bien que la TCT soit agréable si elle a été bien traitée.