Alfa Romeo Giulietta I phase 2 (940) (2014 – 2020)

Score de fiabilité : 8.2/10

L'Alfa Romeo Giulietta (Type 940) a bénéficié d'un premier restylage fin 2013 (commercialisé en 2014, dit Phase 2) et d'un second en 2016 (Phase 3). Ces mises à jour ont permis de corriger les défauts de jeunesse de la Phase 1 (2010-2013). La Phase 2 apporte une meilleure insonorisation, de nouveaux sièges, l'intégration du système multimédia Uconnect et des motorisations revues pour la norme Euro 6. La Phase 3 (2016) harmonise le design avec la nouvelle Giulia (calandre en nid d'abeille, lettrage revu) et renomme la version Quadrifoglio Verde en 'Veloce'. Bien que sa conception globale commence à dater sur la fin de sa carrière, la Giulietta Phase 2/3 reste une compacte au comportement dynamique très attachant, avec une fiabilité mécanique globalement très satisfaisante, particulièrement

✅ Points forts

Design intemporel qui vieillit très bien
Comportement routier dynamique et direction précise
Fiabilité des moteurs T-Jet et JTDM excellente
Amélioration nette de l'insonorisation et des finitions sur la Phase 2
Système Uconnect plus moderne que l'ancien autoradio

⚠️ Points faibles

Habitabilité arrière et volume de coffre moyens pour la catégorie
Ergonomie de certaines commandes et position de conduite perfectible
Boîte à double embrayage TCT parfois brutale à basse vitesse
Qualité de certains plastiques intérieurs en partie basse
Consommation des moteurs essence T-Jet un peu élevée

🎯 Verdict

L'Alfa Romeo Giulietta Phase 2 (et 3) est un excellent choix en occasion pour ceux qui cherchent une compacte au style affirmé et au comportement dynamique. Contrairement aux clichés sur la marque, sa fiabilité mécanique est très bonne, particulièrement sur les blocs T-Jet et les diesels JTDM. Les problèmes sont majoritairement d'ordre périphérique (faisceau de hayon, poignées intérieures, bruits de mobilier). Pour un achat serein, privilégiez un 1.4 T-Jet 120 ch en essence (simple et increvable) ou un 2.0 JTDM 150 ch pour les gros rouleurs. Les versions MultiAir et la boîte TCT sont agréables mais exigent un historique d'entretien limpide et rigoureux.