L'Alfa Romeo Giulietta (Type 940) a la lourde tâche de succéder à la 147. Reposant sur la nouvelle plate-forme 'Compact' du groupe Fiat, elle marque un bond en avant en matière de sécurité et de comportement routier. Cette première phase (2010-2014) se distingue par son design intemporel signé Lorenzo Ramaciotti, sa signature lumineuse à LED inédite pour l'époque et son sélecteur de conduite 'DNA'. Si le châssis est excellent et les motorisations performantes, cette première mouture souffre de quelques défauts de jeunesse (électronique, finition intérieure, fragilité du système MultiAir sur les premiers millésimes) qui nécessitent une grande vigilance lors de l'achat en occasion.
L'Alfa Romeo Giulietta Phase 1 est une compacte attachante qui brille par son style et son châssis. En motorisation essence, le choix doit être stratégique. Le 1.4 T-Jet (105/120 ch) est le choix de la raison : extrêmement fiable, il vous épargnera les grosses factures. Le 1.4 MultiAir 170 ch offre le meilleur compromis plaisir/conso, mais il faut impérativement cibler un modèle post-2012 ou un modèle dont le module MultiAir a déjà été remplacé, avec un carnet d'entretien irréprochable. Fuyez les MultiAir négligés. Prévoyez un budget pour le remplacement du faisceau de hayon, une panne quasi inévitable mais peu coûteuse si réparée par un spécialiste indépendant.