L'Alfa Romeo Giulietta (Type 940) de première génération (Phase 1) a la lourde tâche de succéder à la 147. Reposant sur la toute nouvelle plate-forme « Compact » du groupe Fiat, elle marque un bond en avant en matière de sécurité (5 étoiles Euro NCAP) et de comportement routier grâce à des suspensions sophistiquées et au système DNA (sélecteur de mode de conduite). Bien que cette fiche se concentre sur les motorisations diesel (JTDM), très prisées en Europe pour leur robustesse et leur couple, la Giulietta a également offert d'excellents blocs essence. La Phase 1 (2010-2014) se distingue par son système multimédia basique (Blue&Me) avant l'intégration du système Uconnect lors du restylage de 2014. C'est une compacte au design intemporel, offrant un excellent compromis confort/dynamisme, ma
L'Alfa Romeo Giulietta Phase 1 est un achat passion qui sait rester raisonnable, particulièrement en motorisation diesel (1.6 ou 2.0 JTDM). Ces blocs d'origine Fiat sont de véritables bêtes de somme, capables d'encaisser de forts kilométrages si l'entretien est suivi et si la voiture roule suffisamment pour éviter l'encrassement du FAP. Les principaux désagréments de la Giulietta ne sont pas mécaniques, mais périphériques : le faisceau de hayon qui se coupe est un classique, tout comme les petits bruits de mobilier. En essence, privilégiez le simple 1.4 T-Jet 120 ch pour une tranquillité d'esprit totale, ou soyez extrêmement vigilant sur l'historique d'entretien si vous optez pour le performant mais capricieux 1.4 MultiAir.