L'Alfa Romeo Giulietta (Type 940) de première génération (Phase 1) a la lourde tâche de succéder à la 147. Reposant sur la toute nouvelle plateforme modulaire « Compact » (C-Evo) du groupe Fiat, elle marque un bond en avant significatif en matière de rigidité, de comportement routier et de sécurité. Positionnée comme une compacte premium, elle mise sur son design latin intemporel et des motorisations turbocompressées (essence et diesel) performantes. Si elle a permis à Alfa Romeo de redresser la barre en termes de fiabilité globale par rapport aux générations précédentes, cette Phase 1 (2010-2014) a tout de même essuyé quelques plâtres de jeunesse, notamment sur l'électronique embarquée, le faisceau de hayon et la première itération du système MultiAir. Elle reste un choix passionnel qui,
L'Alfa Romeo Giulietta Phase 1 est une compacte attachante qui a su corriger les tares historiques de la marque. Si l'on excepte les soucis de jeunesse du système MultiAir (à fuir sans historique limpide avant 2012) et les agaçants problèmes de faisceau de hayon, la base mécanique est extrêmement robuste, particulièrement sur les versions 1.4 T-Jet 120 ch et les diesels JTDM. C'est un achat passion qui peut s'avérer très raisonnable à condition de privilégier un modèle bien entretenu, idéalement de 2012 ou 2013, où les défauts de jeunesse (boîte de vitesses, MultiAir) ont été gommés en usine.