La Alfa Romeo Giulia (Type 952) marque le grand retour du constructeur milanais à la propulsion (architecture classique) grâce à l'excellente plateforme modulaire Giorgio. Conçue pour rivaliser directement avec le trio allemand (Série 3, Classe C, A4), elle se distingue par un châssis exceptionnel, une direction ultra-directe et une répartition des masses parfaite (50/50). Si les qualités dynamiques sont unanimement saluées, cette première phase (2016-2020) a souffert de défauts de jeunesse, principalement d'ordre électronique et logiciel, ainsi que d'un système d'infodivertissement en retrait par rapport à la concurrence. Une importante mise à jour (MY2020) a corrigé la qualité perçue de l'habitacle et l'électronique avant le restylage esthétique de 2023. La boîte automatique ZF à 8 rappo
La Alfa Romeo Giulia (952) est sans conteste la berline la plus gratifiante à conduire de sa catégorie. Si vous visez une motorisation essence, le 2.0 Turbo (200 ou 280 ch) est un choix brillant, offrant une fiabilité mécanique très rassurante, bien loin des clichés sur la marque. Cependant, les modèles de 2016 à 2018 exigent de la patience face à des caprices électroniques souvent liés à une batterie faiblarde ou des relais mal isolés. Conseil d'achat : Évitez si possible les années 2016-2017. Ciblez un modèle 2018 ou plus récent, et idéalement un Millésime 2020 (MY2020) qui corrige les défauts de finition intérieure et modernise l'infodivertissement. L'entretien doit être rigoureux (vidanges annuelles) pour garantir la longévité du système MultiAir.