L'Alfa Romeo Giulia (Génération I, Type 952) marque le grand retour de la marque au trèfle à la propulsion et aux berlines de caractère. Reposant sur l'excellente plateforme Giorgio, elle a été conçue avec une répartition des masses idéale (50/50) et un arbre de transmission en fibre de carbone de série. La période 2016-2020 couvre le lancement jusqu'au remaniement intérieur (MY2020) qui a corrigé de nombreux défauts de finition et mis à jour l'infodivertissement. Si le comportement routier est unanimement salué comme la référence de la catégorie, les premières années de production ont été entachées par des bugs électroniques et des soucis de jeunesse. Le moteur diesel 2.2 JTDm (premier moteur diesel 100% aluminium d'Alfa Romeo) a représenté le gros des ventes en Europe et se révèle mécani
L'Alfa Romeo Giulia est une voiture d'ingénieurs, pensée avant tout pour le plaisir de conduite. Le bloc 2.2 JTDm est mécaniquement très robuste (bloc aluminium, chaîne de distribution solide, excellente boîte ZF), mais il souffre des maux typiques des diesels modernes s'il est utilisé en ville (encrassement EGR/FAP). Les modèles 2016-2017 ont essuyé les plâtres avec de nombreux bugs électroniques souvent liés à une gestion de batterie perfectible. Verdict : Négocier. Privilégiez un modèle à partir de fin 2018, ou idéalement un MY2020, avec un historique d'entretien limpide. Fuyez les diesels ayant fait majoritairement de la ville.