L'Alfa Romeo Giulia (Type 952) marque le grand retour de la marque au trèfle à la propulsion et au segment des berlines familiales premium (Segment D). Reposant sur l'excellente plateforme modulaire Giorgio, elle a été conçue avec une obsession pour la dynamique de conduite, offrant une répartition des masses idéale (50/50), un arbre de transmission en fibre de carbone de série et une direction ultra-directe. Si le châssis est unanimement salué comme la référence de sa catégorie, les premiers millésimes (2016-2018) ont souffert de défauts de jeunesse, principalement d'ordre électronique et de finition intérieure. Le millésime 2020 (MY20) a apporté une mise à jour majeure de l'habitacle (matériaux, insonorisation) et un nouveau système d'infodivertissement tactile, corrigeant une grande par
L'Alfa Romeo Giulia est une berline de passionné. Si vous cherchez le meilleur comportement routier de la catégorie, elle surclasse ses rivales allemandes. Mécaniquement, les moteurs (surtout le 2.0 essence) et la boîte ZF sont très robustes. Cependant, les millésimes 2016 à 2018 ont essuyé les plâtres d'une électronique non aboutie (batterie qui se vide, voyants fantômes, bugs multimédia). Conseil d'achat : Évitez si possible les modèles 2016-2017. Privilégiez un modèle à partir de fin 2018, ou idéalement un millésime 2020 (MY20) qui corrige les défauts de finition et d'infodivertissement. Le moteur 2.0 Turbo 200 ch (facilement reprogrammable) est le maître-choix pour sa fiabilité et son agrément.