L'Alfa Romeo 147 Phase 2 (Type 937) a été restylée fin 2004 par Giorgetto Giugiaro, abandonnant les traits originaux de Walter de Silva pour une face avant plus agressive, inspirée de la 159. Compacte premium avant l'heure, elle se distingue par un comportement routier exceptionnel grâce à son train avant à double triangulation. Si la finition intérieure a progressé lors du restylage, la 147 reste une voiture exigeante en entretien. Sur le marché de l'occasion, les motorisations diesels (JTD et JTDM) sont les plus répandues et, paradoxalement, souvent plus robustes que les blocs essence Twin Spark, à condition de surveiller les périphériques de dépollution et l'admission. La version Q2 (différentiel autobloquant Torsen) apparue en 2006 est particulièrement recherchée pour sa motricité et l
L'Alfa Romeo 147 Phase 2 est une compacte de passionné. Si vous cherchez un déplaçoir sans entretien, passez votre chemin. En revanche, si vous aimez conduire, elle offre un toucher de route rare. En diesel, privilégiez le 1.9 JTDm 8v (120 ch) pour une fiabilité maximale à moindre coût. Si vous optez pour le 1.9 JTDM 16v (150 ch), assurez-vous impérativement que le problème des papillons d'admission a été réglé, sous peine de casse moteur. Les versions Q2 ou Ducati Corse sont de futurs collectors. Prévoyez un budget régulier pour les trains roulants (triangles) et fuyez les boîtes Selespeed.