La Ford Fiesta est une référence historique sur le segment des citadines polyvalentes (Segment B). L'année 2017 est une année charnière marquant la fin de la génération Mk7 (phase 2) et le lancement de la toute nouvelle génération Mk8. Réputée pour son châssis dynamique, sa direction communicative et son agrément de conduite supérieur à la moyenne, la Fiesta a séduit des millions de conducteurs. Cependant, son bilan de fiabilité est fortement contrasté selon les choix techniques de Ford : si les anciennes motorisations atmosphériques sont increvables, l'introduction du moteur 1.0 EcoBoost (à courroie humide) et de la boîte automatique PowerShift à double embrayage à sec sur la Mk7 a engendré de graves problèmes de fiabilité. La Mk8 a corrigé une grande partie de ces défauts, notamment en a
La Ford Fiesta est une voiture à deux visages. C'est l'une des citadines les plus agréables à conduire de sa génération, mais elle exige une sélection chirurgicale lors de l'achat en occasion. La règle d'or : fuyez la boîte automatique PowerShift de la Mk7 et soyez extrêmement méfiant avec le moteur 1.0 EcoBoost produit avant 2020. Si vous cherchez une Mk7 (2008-2017), privilégiez les increvables moteurs essence 1.25 ou 1.4 Duratec en boîte manuelle. Si vous visez une Mk8 (2017-2023), les versions 1.0 EcoBoost mHEV (à partir de fin 2019/2020) équipées d'une chaîne de distribution sont d'excellents choix, tout comme la bouillante version ST 1.5 de 200 ch.