Volkswagen Tiguan III (BW2) (2024 – Présent)

Zuverlässigkeitsscore : 8.6/10

Volkswagen Tiguan III (BW2) Der Volkswagen Tiguan der dritten Generation (interner Code BW2) wurde Ende 2023 vorgestellt und ist seit Anfang 2024 auf dem Markt. Er basiert auf der weiterentwickelten MQB-Evo-Plattform. Optisch runder und aerodynamischer (cW-Wert von 0,33 auf 0,28 verbessert), positioniert er sich weiterhin als Premium-Allrounder im kompakten SUV-Segment. Ein großer Fokus liegt auf der Digitalisierung (neues MIB4-Infotainmentsystem mit bis zu 15-Zoll-Display) und der Elektrifizierung der Benzinmotoren. Das Fahrwerk wurde mit dem optionalen DCC Pro (Zwei-Ventil-Dämpfer) deutlich aufgewertet. Da das Modell noch sehr neu ist, basieren die Zuverlässigkeitsprognosen stark auf der bewährten, aber überarbeiteten Motorenpalette (EA211 evo2, EA888 evo4, EA288 evo).

✅ Stärken

Hervorragender Fahrkomfort, besonders mit dem optionalen DCC Pro Fahrwerk.
Sehr hohe elektrische Reichweite beim eHybrid (PHEV) mit DC-Schnellladefunktion.
Rückkehr zu physischen Tasten am Lenkrad (Kundenwunsch erfüllt).
Neues MIB4-Infotainment ist deutlich reaktionsschneller und logischer aufgebaut.
Hochwertige Geräuschdämmung (Akustikverglasung).

⚠️ Schwächen

Sehr hohes Preisniveau, besonders bei gut ausgestatteten Modellen und PHEVs.
Hohes Leergewicht, was die Agilität bei den PHEV-Modellen leicht einschränkt.
Klimabedienung erfolgt weiterhin über den Touchscreen (wenn auch verbessert).
Klavierlack-Oberflächen im Innenraum sind kratz- und staubempfindlich.

🎯 Fazit

Gesamtfazit Der Volkswagen Tiguan III (BW2) ist eine sehr gelungene Evolution des Bestsellers. VW hat auf die Kritik am Vorgänger gehört (Lenkradtasten, Infotainment-Geschwindigkeit, beleuchtete Slider) und die MQB-Plattform perfektioniert. Für die meisten Käufer ist der 1.5 eTSI (150 PS) die beste Wahl: Er ist ausreichend kräftig, sehr sparsam und mechanisch ausgereift. Wer zu Hause laden kann, findet im 1.5 eHybrid einen der besten Plug-in-Hybride auf dem Markt (100 km echte EV-Reichweite). Der 2.0 TSI richtet sich an Leistungs-Enthusiasten und Zugfahrzeug-Nutzer, ist aber im Unterhalt spürbar teurer. Da das Auto noch sehr neu ist, empfiehlt es sich, beim Kauf eines frühen 2024er Modells auf ein vollständig aktualisiertes Software-Paket zu bestehen.