Der Volkswagen Passat B8 (Typ 3G) basiert auf dem Modularen Querbaukasten (MQB) des VW-Konzerns und gilt als Referenz in der europäischen Mittelklasse. Er zeichnet sich durch ein hervorragendes Platzangebot (insbesondere als Variant), hohe Verarbeitungsqualität und exzellenten Langstreckenkomfort aus. Im Jahr 2019 erhielt der B8 ein umfassendes Facelift (Update), das unter anderem das neue Infotainment-System (MIB3), verbesserte Assistenzsysteme (Travel Assist) und überarbeitete Motoren (Einführung des 2.0 TDI Evo mit Twin-Dosing) mit sich brachte. Während die Limousine in Europa 2022 eingestellt wurde, lief der Variant bis 2023 weiter. Der Fokus dieses Berichts liegt auf den stark nachgefragten Dieselmotoren (TDI), die im Flotten- und Langstreckeneinsatz dominieren.
Der VW Passat B8 ist einer der besten Mittelklassewagen auf dem Gebrauchtwagenmarkt, insbesondere als Variant. Für Vielfahrer ist der 2.0 TDI (150 PS) die absolute Top-Empfehlung: Er ist extrem sparsam, durchzugsstark und bei richtiger Pflege sehr langlebig. Kaufberatung: - Kaufen: 2.0 TDI (150/190 PS) mit lückenlosem Scheckheft. Achten Sie darauf, dass die Wasserpumpe bereits gewechselt wurde oder planen Sie Budget dafür ein. - Vorsicht: Modelle mit dem trockenen 7-Gang-DSG (DQ200) in Kombination mit dem 1.6 TDI oder 1.4/1.5 TSI. Hier ist eine ausgiebige Probefahrt (Anfahrruckeln?) Pflicht. - Vermeiden: Den 2.0 BiTDI (240 PS), es sei denn, Sie haben ein hohes Budget für mögliche Reparaturen (Turbolader, Zylinderkopf) und benötigen zwingend die Leistung. Insgesamt bietet der B8 nach dem Facelift (ab Ende 2019) die ausgereifteste Technik, auch wenn das MIB3-Infotainment anfangs zickig war.