Der Toyota HiAce der Baureihe H300 (global meist als 6. Generation geführt, je nach Zählweise auch als 7. Generation bezeichnet) markiert einen radikalen Wandel in der Geschichte des Modells. Toyota verabschiedete sich vom traditionellen Frontlenker-Design (Cab-over) und wechselte zu einem Halbhauben-Design (Semi-bonnet). Diese Änderung verbesserte die Crash-Sicherheit (5 Sterne im ANCAP), die Aerodynamik und den Fahrkomfort erheblich, da der Fahrer nicht mehr direkt auf der Vorderachse sitzt. Basierend auf einer stark modifizierten Plattform, die Elemente der TNGA-Architektur nutzt, ist der H300 deutlich größer, schwerer und sicherer als sein Vorgänger (H200). Wichtiger Hinweis: Der H300 wird in Westeuropa nicht offiziell verkauft; dort bietet Toyota den 'ProAce' (ein Stellantis-Derivat)
Der Toyota HiAce H300 ist ein Meisterwerk der Nutzfahrzeug-Zuverlässigkeit. Der Wechsel zum Halbhauben-Design hat ihn sicherer und komfortabler gemacht, ohne seine Kernkompetenz – die absolute Unverwüstlichkeit – zu beeinträchtigen. Der 2.8L Diesel (1GD-FTV) ist ein hervorragender, drehmomentstarker Motor, erfordert jedoch ein Fahrprofil mit regelmäßigen Überlandfahrten, um den DPF freizubrennen. Für reine Stadtkuriere oder VIP-Shuttles ist der 3.5L V6 Benziner trotz des höheren Verbrauchs die sorgenfreiere Wahl. Wer einen H300 importieren kann oder in einem Markt lebt, in dem er angeboten wird, findet kaum ein besseres, langlebigeres Fahrzeug in dieser Klasse.