Der Renault Twingo III (AH8) markiert einen radikalen technischen Wandel in der Geschichte des Modells. In Kooperation mit Daimler (Smart ForFour) entwickelt, wechselte der Twingo auf ein Heckmotor- und Heckantriebs-Layout. Diese Architektur ermöglicht einen extrem kleinen Wendekreis (8,6 Meter) und eine hervorragende Wendigkeit im Stadtverkehr. Das Design ist eine Hommage an den Renault 5. Im Jahr 2019 erhielt das Modell ein Facelift (Phase 2) mit überarbeiteten Schürzen, neuen Scheinwerfern (C-Shape LED) und einem aktualisierten Infotainmentsystem (Easy Link). Der Twingo III wurde ausschließlich als Fünftürer und ohne Dieselmotorisierung angeboten. Ab 2020 ergänzte die rein elektrische Version (Z.E. / E-Tech) das Portfolio. Insgesamt ist der Twingo III ein solider und charmanter Stadtwag
Der Renault Twingo III ist der ultimative Stadtwagen. Sein Heckmotor-Konzept macht ihn unschlagbar wendig, was ihn im urbanen Dschungel zu einer echten Waffe macht. Die Zuverlässigkeit ist insgesamt auf einem guten bis sehr guten Niveau, insbesondere beim 1.0 SCe Saugmotor, der für den reinen Stadtbetrieb die beste und wirtschaftlichste Wahl ist. Wer häufiger über Land oder auf der Autobahn fährt, sollte zum 0.9 TCe greifen, muss aber mit einer gewissen Seitenwindempfindlichkeit und einem etwas höheren Wartungsrisiko (Kühlkreislauf) leben. Die elektrische Z.E.-Version ist brillant für Pendler, aber als Gebrauchtwagen noch relativ teuer. Achten Sie beim Kauf auf eine lückenlose Wartungshistorie und prüfen Sie die Vorderachse auf Poltergeräusche.