Peugeot 5008 III (P54) (2024 – Présent)

Zuverlässigkeitsscore : 7.5/10

Peugeot 5008 III (Generation P54/P74) Der Peugeot 5008 der dritten Generation markiert einen radikalen Wendepunkt für das Familien-SUV der Löwenmarke. Basierend auf der neuen STLA Medium-Plattform von Stellantis, wurde das Fahrzeug stark elektrifiziert und bietet weiterhin bis zu 7 Sitzplätze. WICHTIGER HINWEIS ZUR DIESEL-MOTORISIERUNG: Obwohl der Fokus dieser Anfrage auf dem Diesel liegt, muss als unabhängiger Experte klargestellt werden: Peugeot hat den Dieselantrieb (BlueHDi) für die 3. Generation des 5008 in Europa komplett eingestellt. Es gibt keinen 1.5 oder 2.0 BlueHDi mehr. Der direkte Nachfolger für Vielfahrer und ehemalige Diesel-Kunden ist der neue 1.2 Hybrid 136 (48V) oder der Plug-in-Hybrid 195. Wer zwingend einen Diesel benötigt, muss auf die Vorgängergeneration (Gen II) oder

✅ Stärken

Hervorragendes Platzangebot und serienmäßig 7 Sitze
Endlich ein zuverlässigerer Einstiegsbenziner (1.2 Hybrid mit Steuerkette)
Sehr modernes und hochwertiges Interieur (Panoramic i-Cockpit)
Hohe elektrische Reichweite beim E-5008 Long Range (bis zu 660 km WLTP)
Guter Fahrkomfort und Geräuschdämmung

⚠️ Schwächen

Kompletter Wegfall der Dieselmotoren (Nachteil für Vielfahrer und Anhängerbetrieb)
Hohes Fahrzeuggewicht (besonders bei PHEV und BEV), was die Agilität mindert
Bedienung über Touch-Flächen (i-Toggles) erfordert Eingewöhnung
Hoher Anschaffungspreis im Vergleich zur Vorgängergeneration
Langzeit-Zuverlässigkeit der neuen e-DCS Doppelkupplungsgetriebe noch ungewiss

🎯 Fazit

Fazit & Kaufempfehlung Der Peugeot 5008 III ist ein beeindruckendes Familien-SUV, das den Sprung ins Elektrozeitalter wagt. Für Diesel-Fans ist die Nachricht jedoch bitter: Peugeot bietet keinen Selbstzünder mehr an. Wer jährlich 30.000 km auf der Autobahn abreißt oder schwere Anhänger zieht, ist bei der Konkurrenz (z.B. Skoda Kodiaq 2.0 TDI) besser aufgehoben. Für alle anderen ist der neue 1.2 Hybrid 136 der heimliche Star und der legitime 'Diesel-Ersatz'. Durch den Wechsel auf eine Steuerkette hat Peugeot die größte Schwachstelle der Vergangenheit eliminiert. Der Antrieb ist im Alltag sparsam und ausreichend kräftig. Da das Fahrzeug jedoch komplett neu entwickelt wurde (neue Plattform, neue Getriebe, neue Motoren), raten wir dazu, nicht blind die allerersten Produktionsmonate zu kaufen, sondern auf junge Gebrauchte oder Vorführwagen zu setzen, bei denen anfängliche Software-Kinderkrankheiten bereits behoben wurden.