Der Peugeot 308 der dritten Generation (interner Code P51 für das Schrägheck, P52 für den SW/Kombi) markiert einen deutlichen Aufstieg der Marke in Richtung Premium-Segment. Basierend auf der weiterentwickelten EMP2 V3-Plattform, präsentiert er sich mit dem neuen Peugeot-Wappen, einem markanten Design und der neuesten Generation des i-Cockpits. Während die Benzinmotoren (insbesondere der 1.2 PureTech) den Kern der Verkäufe bilden, wurde das Angebot stark elektrifiziert (PHEV, MHEV und eine reine Elektroversion E-308). Gesamtnote: Ein dynamisches und gut verarbeitetes Fahrzeug, dessen Zuverlässigkeit jedoch stark von der gewählten Motorisierung und dem Baujahr abhängt (insbesondere beim 1.2 PureTech mit im Ölbad laufendem Zahnriemen).
Der Peugeot 308 III ist ein optisch und fahrdynamisch äußerst gelungenes Auto, das sich vor der deutschen Konkurrenz nicht verstecken muss. Beim Kauf eines Benziners ist jedoch Vorsicht geboten: Die Standard 1.2 PureTech Motoren (110/130 PS) erfordern eine lückenlose Wartungshistorie und ständige Kontrolle des Zahnriemens. Die beste Wahl für Benzin-Käufer ist der ab 2023 eingeführte 1.2 Hybrid 136 (MHEV), da dieser über eine wartungsfreie Steuerkette verfügt und die alten Konstruktionsfehler ablegt. Die PHEV-Modelle sind empfehlenswert, wenn das Fahrprofil passt, erfordern aber eine genaue Prüfung der Elektronik.