Der Peugeot 308 der dritten Generation (interner Code P51 für die Limousine, P52 für den SW/Kombi) markiert einen deutlichen Aufstieg in Richtung Premium-Segment. Basierend auf der weiterentwickelten EMP2 V3-Plattform, präsentiert er das neue Markenlogo und ein stark überarbeitetes i-Cockpit. Während der Fokus zunehmend auf Elektrifizierung (PHEV und BEV) liegt, bleibt der 1.5 BlueHDi 130 der einzige angebotene Dieselmotor. Er richtet sich primär an Vielfahrer und Flottenkunden. Das Fahrzeug besticht durch sein dynamisches Design, hervorragende Fahrwerkeigenschaften und eine hochwertige Verarbeitung, leidet jedoch unter einigen bekannten Kinderkrankheiten der Stellantis-Motorenpalette der frühen Baujahre.
Der Peugeot 308 III ist ein optisch und fahrdynamisch äußerst gelungenes Fahrzeug. Wer sich für den 1.5 BlueHDi entscheidet, profitiert von einem exzellenten Langstreckenverbrauch. Jedoch ist höchste Vorsicht geboten: Modelle der Baujahre 2021 und 2022 mit der 7-mm-Nockenwellenkette stellen ein erhebliches finanzielles Risiko dar. Ein Kauf dieses Diesels ist nur zu empfehlen, wenn das Fahrzeug bereits auf die 8-mm-Kette umgerüstet wurde oder ab Werk (ab Frühjahr 2023) damit ausgestattet ist. Für Käufer, die nicht zwingend einen Diesel benötigen, ist der neue 1.2 Hybrid 136 (MHEV) mit Steuerkette die mit Abstand sicherste und empfehlenswerteste Wahl im Line-up.