Peugeot 3008 III (P84) (2024 – Présent)

Zuverlässigkeitsscore : 7.5/10

Peugeot 3008 (Übergang Gen II 'P84' zu Gen III 'P64') Wichtiger Hinweis des Experten: Die im Auftrag genannte Kombination aus Generation III, Code P84 und Dieselmotor enthält einen technischen Widerspruch. Der Code P84 bezieht sich auf die 2. Generation (2016–2023/24). Die neue 3. Generation (ab 2024) trägt den internen Code P64 (bzw. e-3008). Peugeot hat den Dieselantrieb für die 3. Generation (P64) weltweit komplett eingestellt. Um dieser Anfrage gerecht zu werden, behandelt diese Fiche die letzten produzierten Dieselmodelle der Generation II (P84), die noch bis Anfang 2024 als Neuwagen oder junge Gebrauchte verkauft wurden, und stellt sie dem komplett elektrifizierten Line-up der neuen Generation III (P64) gegenüber. Der Peugeot 3008 ist ein kompakter SUV (C-Segment). Die 2. Generation

✅ Stärken

Hervorragendes, futuristisches Design (besonders Fastback-Heck bei Gen III)
Hochwertiges Interieur und neues Panorama i-Cockpit (Gen III)
Sehr hohe elektrische Reichweite beim e-3008 Long Range (98 kWh)
Der neue 1.2 MHEV-Motor löst endlich das Zahnriemen-Problem der Vorgänger
Guter Fahrkomfort und Geräuschdämmung

⚠️ Schwächen

Kompletter Wegfall des Dieselmotors bei der 3. Generation (P64)
Hohes Leergewicht der neuen Generation (e-3008 wiegt über 2,1 Tonnen)
AdBlue- und Steuerketten-Risiken bei den letzten 1.5 BlueHDi-Modellen (Gen II)
Infotainment-System bei frühen 2024er Modellen teils träge
Eingeschränkte Sicht nach hinten (besonders beim P64 Fastback)

🎯 Fazit

Gesamtfazit Wer im Jahr 2024/2025 einen Peugeot 3008 als Diesel sucht, muss zwingend zu den letzten Modellen der 2. Generation (P84) greifen, da Peugeot den Diesel bei der neuen Generation III (P64) aus dem Programm genommen hat. Hier ist höchste Vorsicht geboten: Kaufen Sie den 1.5 BlueHDi 130 nur, wenn zweifelsfrei belegt ist, dass bereits die verstärkte 8-mm-Nockenwellenkette verbaut ist (Produktion ab ca. Frühjahr 2023). Für alle anderen Käufer ist die neue 3. Generation (P64) die deutlich zukunftssicherere Wahl. Der neue 1.2 Hybrid 136 (MHEV) mit Steuerkette merzt die gravierenden Fehler des alten PureTech-Motors aus und ist die beste Wahl für den Alltag. Vielfahrer, die den Diesel vermissen, sollten sich den e-3008 Long Range (230 PS) ansehen, sofern die Ladeinfrastruktur passt.