Der Peugeot 3008 der dritten Generation (interner Code P64, oft als Nachfolger des P84 bezeichnet) markiert einen radikalen Wendepunkt für die französische Marke. Er präsentiert sich nun als aerodynamisches Fastback-SUV und ist das erste Fahrzeug des Stellantis-Konzerns, das auf der neuen, hochmodernen STLA-Medium-Plattform basiert. Diese Plattform wurde primär für Elektroantriebe (E-3008) entwickelt, unterstützt aber weiterhin elektrifizierte Verbrennungsmotoren (MHEV und PHEV). Ein massiver Fortschritt in puncto Zuverlässigkeit ist die Einführung der dritten Generation des 1.2-Liter-Dreizylinders (EB2 Gen 3), der nun mit einer robusten Steuerkette anstelle des fehleranfälligen in Öl laufenden Zahnriemens ausgestattet ist. Da das Modell erst 2024 auf den Markt kam, fehlen noch Langzeiterf
Der Peugeot 3008 der dritten Generation ist ein mutiger und technisch massiv verbesserter Wurf. Der größte Kritikpunkt der Vorgängergeneration – der unzuverlässige 1.2 PureTech-Motor mit seinem sich auflösenden Zahnriemen – wurde durch eine komplette Neukonstruktion mit Steuerkette (1.2 Hybrid 136) eliminiert. Dies allein macht den neuen 3008 als Verbrenner/MHEV deutlich empfehlenswerter als seinen Vorgänger. Der E-3008 glänzt mit beeindruckenden Reichweiten und modernster Architektur. Da es sich jedoch um ein völlig neues Fahrzeug auf einer brandneuen Plattform (STLA Medium) mit neuen Getrieben (Punch Powertrain) handelt, ist in den ersten Produktionsjahren (2024-2025) mit Software-Bugs und Kinderkrankheiten zu rechnen. Kaufempfehlung: Wer jetzt kauft, sollte unbedingt eine Garantieverlängerung abschließen. Alternativ empfiehlt es sich, noch 12 bis 18 Monate zu warten, bis die ersten Kinderkrankheiten in der Produktion abgestellt sind.