Der Peugeot 3008 der ersten Generation (interner Code T84 / 0U) wurde Ende 2008 vorgestellt und kam 2009 auf den Markt. Er war Peugeots erste echte Antwort auf den boomenden Crossover-Markt und kombinierte Elemente eines SUV, eines Kompaktvans (MPV) und einer klassischen Schräghecklimousine. Besonders markant war das fahrerorientierte Cockpit mit Kippschaltern (Toggle Switches), das als Vorläufer des späteren i-Cockpits gilt. Ein umfangreiches Facelift erfolgte Ende 2013 (neue Frontpartie, verbesserte Infotainment-Systeme). Während das Fahrwerk, das Platzangebot (inklusive der praktischen zweigeteilten Heckklappe) und die Verarbeitungsqualität im Innenraum oft gelobt wurden, wird die Zuverlässigkeit stark von der gewählten Motorisierung überschattet. Besonders die Benzinmotoren (VTi, THP,
Der Kauf eines Peugeot 3008 der ersten Generation erfordert äußerste Vorsicht bei der Motorenwahl. Wenn Sie zwingend einen Benziner suchen, ist dieses Modell eigentlich nicht zu empfehlen. Die 1.6 VTi und frühen 1.6 THP (150/156 PS) sind finanzielle Zeitbomben (Steuerkette, Ölverbrauch). Der spätere 1.2 PureTech leidet unter dem lebensgefährlichen Zahnriemen-Problem. Einzig der späte 1.6 THP 165 (ab 2014) ist mit Einschränkungen kaufbar. Paradoxerweise ist der 3008 I ein hervorragendes Auto, wenn man ihn als Diesel kauft. Der 2.0 HDi (150/163 PS) als Handschalter oder mit echter Wandlerautomatik (nicht BMP6!) ist extrem langlebig, kräftig und macht den 3008 zu einem komfortablen und zuverlässigen Begleiter. Fazit für Benziner: ÉVITER (Vermeiden) oder extrem hart NÉGOCIER (Verhandeln) bei lückenlosem Nachweis über Ketten-/Riemenwechsel. Fazit für Diesel (2.0 HDi): ACHETER (Kaufen).