Das MINI Cabrio der zweiten Generation (R57) löste 2008 den Vorgänger R52 ab. Es behielt das ikonische Retro-Design und das typische 'Go-Kart-Feeling' bei, brachte jedoch eine völlig neue Motorengeneration mit sich: die in Kooperation mit PSA entwickelten 'Prince'-Motoren. Ein besonderes Merkmal des R57 ist das Verdeck mit integrierter Schiebedachfunktion. Wichtiger Meilenstein: Das Facelift (LCI - Life Cycle Impulse) im Jahr 2010/2011. Hier wurden die extrem fehleranfälligen N12/N14-Motoren durch die deutlich überarbeiteten und zuverlässigeren N16/N18-Triebwerke ersetzt. Für Gebrauchtwagenkäufer ist dieses Datum von entscheidender Bedeutung, da die frühen Baujahre (insbesondere der Cooper S mit N14-Motor) als finanzielle Fässer ohne Boden gelten können. Die allgemeine Verarbeitungsqualitä
Das MINI Cabrio R57 ist ein Auto, das man mit dem Herzen kauft, bei dem man aber unbedingt den Verstand einschalten muss. Die Wahl der Motorisierung entscheidet zwischen Traumwagen und finanziellem Ruin. Vermeiden Sie unbedingt die Vor-Facelift Cooper S und JCW Modelle mit dem N14-Motor (2008-2010), es sei denn, der Motor wurde nachweislich komplett revidiert. Die beste Wahl für den Alltag ist ein Facelift-Modell (ab 2011) als Cooper (N16) oder Cooper S (N18). Auch hier gilt: Ein lückenloses Scheckheft und häufige Ölwechsel sind absolute Pflicht. Wer diese Regeln beachtet, erhält ein extrem spaßiges und stilvolles Cabriolet.