Der MG3 der 3. Generation (intern oft als MG3 Hybrid+ vermarktet) markiert einen radikalen Neuanfang für die Marke im B-Segment. Nach dem veralteten Vorgänger zielt dieses Modell direkt auf etablierte europäische und japanische Kleinwagen ab. Das Highlight ist der innovative Hybrid+ Antrieb, der einen 1.5-Liter-Atkinson-Motor mit einem starken Elektromotor und einer relativ großen 1,83-kWh-Batterie kombiniert. Mit einer Systemleistung von 194 PS deklassiert er Konkurrenten wie den Toyota Yaris oder Renault Clio E-Tech in Sachen Längsdynamik deutlich. Trotz des günstigen Preises bietet der MG3 eine moderne Ausstattung, leidet jedoch unter einigen Sparmaßnahmen bei den Innenraummaterialien und einer teils unausgereiften Software (insbesondere bei den Fahrerassistenzsystemen). Die großzügige
Der MG3 der dritten Generation ist ein echter 'Gamechanger' im B-Segment für preisbewusste Käufer. Er bietet die Leistung eines 'Hot Hatch' gepaart mit der Effizienz eines Vollhybriden zu einem Preis, der oft unter dem von schwächeren Basismodellen der Konkurrenz liegt. Die mechanische Zuverlässigkeit wird durch die lange 7-Jahres-Garantie abgesichert, was das Risiko für Frühkäufer minimiert. Man muss jedoch Kompromisse bei der Materialqualität im Innenraum und der Ergonomie (fehlende Lenkrad-Tiefenverstellung) eingehen. Das größte Ärgernis sind derzeit die unausgereiften Software- und Assistenzsysteme. Wer damit leben kann, macht hier ein hervorragendes Geschäft.