Hyundai Kona II (SX2) (2023 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.5/10

Der Hyundai Kona der zweiten Generation (Code SX2) markiert einen deutlichen Sprung nach vorn im Vergleich zu seinem Vorgänger. Er ist erheblich gewachsen (+14,5 cm in der Länge), was ihn vom B-SUV-Segment näher an das C-SUV-Segment rückt und die Platzprobleme im Fond des Vorgängers löst. Das Design ist futuristisch, geprägt durch die durchgehende 'Seamless Horizon Lamp' an Front und Heck. Technologisch führt er das neue ccNC-Infotainmentsystem (Connected Car Navigation Cockpit) mit Over-the-Air (OTA) Updates ein. Der Kona SX2 wurde von Beginn an als Elektroauto konzipiert ('EV-first'-Ansatz), woraufhin die Verbrenner- und Hybridversionen adaptiert wurden. Er teilt sich die K3-Plattform mit dem Kia Niro (SG2). Da das Modell noch sehr neu ist, basiert die Zuverlässigkeitsbewertung auf den e

✅ Stärken

Deutlich gewachsenes Platzangebot, besonders im Fond und im Kofferraum (466 Liter).
Sehr ausgereifte und effiziente Hybrid- (HEV) und Elektroantriebe (EV).
Modernes, schnelles und intuitives ccNC-Infotainmentsystem mit zwei 12,3-Zoll-Bildschirmen.
Beibehaltung physischer Tasten für die Klimatisierung und wichtige Funktionen (hervorragende Ergonomie).
Over-the-Air (OTA) Updates für fast alle Fahrzeugsteuergeräte.
Hoher Fahrkomfort und gute Geräuschdämmung im Vergleich zum Vorgänger.

⚠️ Schwächen

Extrem aufdringliche Assistenzsysteme (insbesondere der ISA-Geschwindigkeitswarner und der Aufmerksamkeitsassistent), die bei jedem Neustart manuell deaktiviert werden müssen (EU-Vorgabe, aber bei Hyundai besonders laut/sensibel).
Viel Hartplastik im Innenraum, was dem gestiegenen Preis nicht ganz gerecht wird.
Der 1.0 T-GDI wirkt in dem nun schwereren und größeren Fahrzeug etwas angestrengt.
Hoher Anschaffungspreis der Elektroversionen (EV) ohne staatliche Förderungen.
Fehlende 800-Volt-Technologie beim EV (lädt langsamer als ein Ioniq 5).

🎯 Fazit

Der Hyundai Kona der zweiten Generation (SX2) ist ein hervorragend durchdachtes Kompakt-SUV, das die größten Schwächen seines Vorgängers (Platzmangel) erfolgreich beseitigt hat. Die Verarbeitungsqualität ist solide, und die Antriebspalette gehört zu den vielseitigsten auf dem Markt. Kaufempfehlung: Der 1.6 GDI Hybrid (HEV) ist der absolute Sweetspot der Baureihe – er bietet die beste Balance aus Zuverlässigkeit, extrem niedrigem Verbrauch und ausreichend Leistung. Die Elektroversion (EV) ist ebenfalls exzellent, wenn das Budget es zulässt. Vom 1.0 T-GDI raten wir bei häufiger Beladung oder viel Autobahnfahrt eher ab, da er mit dem Gewicht des neuen Kona zu kämpfen hat. Einziges echtes Ärgernis im Alltag ist das ständige Piepen der EU-mandatierten Assistenzsysteme.