Die vierte Generation des Citroën C3 (interner Code CC21 für Schwellenländer, modifizierte 'Smart Car'-Plattform für Europa) markiert einen radikalen Wendepunkt für die Marke. Er verabschiedet sich vom klassischen Kleinwagen-Design und nimmt eine SUV-ähnliche, kantigere Form an. Das Hauptziel von Stellantis war es, die Produktionskosten drastisch zu senken, um den C3 als erschwingliches Einstiegsmodell (insbesondere als ë-C3) gegen die Konkurrenz von Dacia und chinesischen Herstellern zu positionieren. Fokus auf Benzinmotoren: Die wichtigste technische Neuerung für Verbrenner-Kunden ist die Einführung der dritten Generation des 1.2-Liter-Dreizylinders (EB2 Gen 3). Dieser Motor ersetzt den berüchtigten, im Ölbad laufenden Zahnriemen (der für massive Zuverlässigkeitsprobleme sorgte) durch ei
Der Citroën C3 der vierten Generation (2024+) ist ein äußerst kluger Kauf für preisbewusste Kunden in Europa. Die wichtigste Nachricht für Gebrauchtwagen- und Neuwagenkäufer: Der neue 1.2-Liter-Benzinmotor (EB2 Gen 3) hat endlich eine Steuerkette. Damit ist der größte Schwachpunkt der Vorgängergeneration (der sich auflösende Zahnriemen) Geschichte. Wir empfehlen den klassischen 1.2 Turbo 100 mit Schaltgetriebe als die sicherste und wirtschaftlichste Wahl für die Langzeitzuverlässigkeit, da das neue e-DCS6-Doppelkupplungsgetriebe der Hybrid-Version seine Haltbarkeit erst noch beweisen muss. Käufer in Schwellenländern (Indien/Südamerika) sollten jedoch vorsichtig sein, da dort teilweise noch die alten Motorengenerationen verbaut werden.