Die BMW 5er-Reihe der Generation G60 (Limousine) und G61 (Touring) markiert einen radikalen technologischen Wandel für die bayerische Marke. Basierend auf der weiterentwickelten CLAR-Plattform (Cluster Architecture), integriert sie erstmals Verbrennungsmotoren (ICE), Plug-in-Hybride (PHEV) und rein elektrische Antriebe (i5) in einer einzigen Karosserie. Mit einer Länge von über 5 Metern wächst der G60 deutlich und nähert sich der 7er-Reihe an. Der Innenraum wird durch das BMW Curved Display mit iDrive 8.5 (später 9.0) dominiert, was zu einer drastischen Reduzierung physischer Tasten führt. Da das Modell noch sehr neu ist, stützt sich die Zuverlässigkeitsprognose stark auf die bewährten Baukasten-Motoren (B47, B48, B57, B58), die in ihren neuesten technischen Überarbeitungen (TU) als äußers
Der BMW 5er G60 ist ein technologisches Meisterwerk, das den Spagat zwischen traditionellen Verbrennern und der Elektromobilität wagt. Für Vielfahrer bleiben die Dieselmodelle (520d und 540d) die absolute erste Wahl. Die B47- und B57-Motoren sind in ihrer aktuellen Generation von Kinderkrankheiten befreit und bieten eine unschlagbare Kombination aus Zuverlässigkeit, Drehmoment und Effizienz. Das neue 48V-System macht Start-Stopp-Vorgänge unmerklich. Käufer sollten jedoch unbedingt prüfen, ob der wichtige Rückruf bezüglich des Continental-Bremssystems (IBS) durchgeführt wurde. Wer viel Kurzstrecke fährt, sollte den Diesel meiden und stattdessen zum 520i oder i5 greifen, um teure Reparaturen an DPF und AGR-System zu verhindern.